1942 – Der handles med biler som aldrig før – dog ikke i Kolding

Der handles i øjeblikket med automobiler som aldrig før under krigen, hedder det i en meddelelse fra hovedstaden. Af de ca. 113.000 personbiler og ca. 16.000 vare- og lastbiler, som er opklodsede i dag, er en ret betydelig procentdel ved at skifte ejermænd, og når handelen går så livligt, skyldes det naturligvis i første række de høje priser. Det er overvejende privatfolk, der handler, og selv om Varedirektoratet skal give tilladelse i hvert enkelt tilfælde, kan dog enhver, der ønsker det, sælge eller købe en bil. Fra de autoriserede bilhandlers side ser man ikke med blide øjne på dette forhold, da det har skabt en del uro på markedet, hvad angår priserne, og man henviser til, at Varedirektoratet allerede ved begyndelsen af krigen hævdede, at der ville blive ført skarp kontrol med, hvem der solgte og købte biler. Efter bilhandlernes mening burde enhver, der ville forhandle biler, være autoriseret.

Vi har spurgt direktør S. Petersen, Ford, hvordan markedet for biler ligger i Kolding?

“Man mærker ikke meget til, at der handles særlig ivrigt med biler her i Kolding, lyder svaret. De nye og brugte lastbiler, vi havde, da krigen kom, solgte vi i 1940. Ved de biler, der købes nu, drejer det sig om en ren og skær pengeanbringelse. Der står nok hos forhandlerne en del nye biler, og hvis vi, som i gamle dage, ville tage brugte biler i bytte, kunne vi for længst være kommen af med dem; men det er ingen forhandler videre glad for, for som lagerbeholdning er nye biler betydelig mere kurante end en række brugte biler, hvis nøjagtige værdi efter krigen ingen kan have nogen sikker mening om. Og i øvrigt må nye biler ikke koste mere nu, end de kostede før krigen ifølge Prisloven. I Kolding handles der, som sagt, kun småt. Og jeg tror heller ikke. der handles så meget i København. Jeg har lige været i København og mærkede ikke til ekstraordinære bevægelser på bilmarkedet, det lå temmelig roligt”. […]

Kilde: Uddrag, Kolding Folkeblad, 27. juli 1942.

1942 – De billøse dage på Haderslev-Kolding ruten

Erhvervene i Haderslev og Christiansfeld er overhovedet ikke blevet spurgt. Sønderjyderne er utilfredse med ordningen.

Vor korrespondent i Haderslev skriver:

I anledning af artiklen i Jydske Tidendes tirsdagsnummer om de to billøse dage på ruten Haderslev-Kolding, udtaler erhvervschef Høy, Kolding, til bladet i går, at den ændring, der er foretaget, efter hans og de fleste interesseredes opfattelse absolut er en forbedring.

En sådan udtalelse lader formode at de forskellige interesserede parter er blevet spurgt, og at der i hvert fald har været ført forhandlinger med dem, før beslutningen om indførelse af to billøse dage er blevet truffet, og vi besluttede derfor i går at spørge nogle af de interesserede parter. Da Christiansfeld må være den part, der er mest interesseret, fordi denne by ingen jernbane har, og derfor de to ugedage er fuldkommen afskåret for forbindelse til Kolding og Haderslev, henvendte vi os først til formanden for Christiansfeld Handelsforening, købmand Niels Nielsen.

Er Christiansfeld Handelsforening blevet spurgt i denne forbindelse, spørger vi.

“Vi anede overhovedet intet, før vi stod over for fuldbyrdet kendsgerning”, svarer hr. Nielsen. “Jeg sad forleden dag i rutebilen sammen med borgmester Kjær her fra Christiansfeld, da en mand kom hen til mig og spurgte, om jeg ikke min egenskab af formand for handelsforeningen kunne foretage mig noget imod den kommende ordning. Hverken borgmesteren eller jeg anede på dette tidspunkt det mindste om, at vi fra 1. juni ingen biler skulle have onsdag og torsdag. Det kom som et slag i ansigtet på både borgmesteren og mig.”

Vi savner bilerne i høj grad

Vi har også spurgt borgmester Kjær, om man i Christiansfeld har været med til drøftelse af problemet i en eller anden retning.

“Vi er overhovedet ikke blevet spurgt, svarer borgmesteren; vi savner bilerne i høj grad, det er en gal ordning, og vi ville være glade, om der kunne ske en ændring, så vi i hvert fald kunne få bil hver dag.” […]

Kilde: Uddrag, Kolding Avis, 5. juni 1942.

1941 – Byggeri til 100-150.000 kroner

Mellem Østerbrogade og Aagade

Det private byggeri trives – trods de vanskelig tider – ganske udmærket i Kolding. I aftes har automobilhandler J. Chr. Støjberg – den populære Opel-forhandler i Kolding – af dr. Sofus Christensen i Vejle købt et areal på 7.000 kvadratalen, beliggende over for Saftstationen mellem Østerbrogade og Aagade, nærmere betegnet mellem Schou & Co.s tømmerplads og Brandorffs Eftfl.s lagerplads. Vi har i middags haft en samtale med fabrikant Støjberg, der udtaler, at han så hurtigt som muligt agter at gå i gang med et ret omfattende byggeri på den erhvervede grund.

Det bliver et byggeri til mellem 100-150.000 kroner og først og fremmest gælder det for mig om at få opført et første klasses moderne automobilværksted, evt. i forbindelse med nogle beboelseslejligheder. Udenomplads er der jo nok af på dette sted, og det er i vore dage det vigtigste for et automobilværksted. En automobilforretning tager jo en del plads op – og selv i disse tider har vi ikke sjældent op til en halv snes biler på pladsen, og før den 9. april kunne vi ofte have mellem 20 og 30 biler, vi skulle skaffe plads til. Så når Danmarks 150.000 opklodsede biler igen kommer til at køre, skal der jo bruges noget albuerum. […]

Kilde. Uddrag, Kolding Folkeblad, 20. november 1941.

1941 – Midlertidigt forbud mod salg af motorkøretøjer

Der skal indhentes tilladelse fra Vareforsyningsdirektoratet.
Handelsministeriet har udstedt en bekendtgørelse om midlertidige forbud mod salg og udlevering af motorkøretøjer. Det fremgår heraf, at der kun kan ske salg eller udlevering af motorkøretøjer af enhver art, når der er indhentet tilladelse hertil fra Direktoratet for vareforsyning. Dette gælder såvel nye som brugte køretøjer og angår såvel næringsdrivende som private. Der har som bekendt i længere tid været forbud mod salg af automobildæk og slanger, herunder også påmonterede dæk og slanger. Nu er dette forbud således udvidet til også at omfatte salg og udlevering af selve motorkøretøjet […]

Kilde: Uddrag, Hejmdal, 10. juni 1941.

1941 – Mange brændselssager i Kolding


Over 1.000 implicerede i overtrædelse af bestemmelserne.
Færdselspolitiet i Kolding Politikreds har i længere tid foretaget en “Brændsels-razzia” og resultatet er blevet en lang række rapporter om overtrædelser vedrørende det kostbare brændsel. Det drejer sig om en snes sager og rundt regnet 100 personer skal være implicerede, idet sagerne ikke blot omfatter skovejere, men også mange aftagere af brænde. De fleste af sagerne stamme fra egnen omkring Vorbasse, men der skal dog også være aftagere i København og Odense. De bestemmelser, som er blevet tilsidesat, er bl.a. køb af brænde uden indkøbstilladelse, salg af brænde til priser, der ligger over maksimalpriser, samt overtrædelser af bestemmelsen om pligthugst. […]

Kilde: Uddrag, Fredericia Social-Demokrat, 4. juni 1941.

1941 – Politikere på påskeferie

Inden Påskeferien er der fra Handelsministeriet blevet givet tilladelse til at et antal “lastautomobiler med tørvegasgenerator i drift”. De fleste af bilerne skal bruges til tørvekørsel. Ansøgninger skal indsendes til benzinnævnet.

Den 7. april 1941 gik Folketinget og Landstinget, efter dagens politiske forhandlinger, på påskeferie. Der er endnu ikke fastsat datoer for tingenes næste møder, dagen efter den 8. april kunne aviserne berette, at der senere ville komme meddelelse herom igennem Rigsdagens Bureau.

Første kvindelige amtsrådsmedlem død

Det første kvindelige amtsrådsmedlem i Danmark er død, fru. Hansine Pedersen fra Sandby, som blev 79 år gammel. Hansine Pedersen huskes som en pioner for kvindernes politiske ligestilling og valgret. Hun blev i 1916 valgt ind i Holbæk Amtsråd og var medlem af rådet frem til 1922.

Kilder:
Side 2, Fredericia Socialdemokrat, 8. april 1941