1941 – Politikere på påskeferie

Inden Påskeferien er der fra Handelsministeriet blevet givet tilladelse til at et antal “lastautomobiler med tørvegasgenerator i drift”. De fleste af bilerne skal bruges til tørvekørsel. Ansøgninger skal indsendes til benzinnævnet.

Den 7. april 1941 gik Folketinget og Landstinget, efter dagens politiske forhandlinger, på påskeferie. Der er endnu ikke fastsat datoer for tingenes næste møder, dagen efter den 8. april kunne aviserne berette, at der senere ville komme meddelelse herom igennem Rigsdagens Bureau.

Første kvindelige amtsrådsmedlem død

Det første kvindelige amtsrådsmedlem i Danmark er død, fru. Hansine Pedersen fra Sandby, som blev 79 år gammel. Hansine Pedersen huskes som en pioner for kvindernes politiske ligestilling og valgret. Hun blev i 1916 valgt ind i Holbæk Amtsråd og var medlem af rådet frem til 1922.

Kilder:
Side 2, Fredericia Socialdemokrat, 8. april 1941

1940 – Hvor Kolding får sine tørv fra

Der skal indenfor tørvesæsonen produceres 20 millioner stykker tørv til Kolding Kommune fra seks forskellige moser, der gennemsnitligt beskæftiger 125 arbejdere. Arbejdsstyrken kan variere fra 100 til 200 mand, og det er bevægelsen omkring L.A.B., der har været kommunens mellemmand i sagen.

Det anslås at kommunen ved dette arbejde spare omkring 500 kroner dagligt, som skulle være gået til understøttelse af arbejderne, der også ellers ville have været arbejdsløse.

I Svanemosen har staten sit tørveværk under ledelse af Skovfoged Henriksen, og her beskæftiges 25 mand, der allerede har lagt 600.000 stykker tørv ud, på primitiv måde med skovle og trillebøre.

I Vorbasse produceres der tørv til Kolding fra to moser, og derudover fra yderligere fire i Veest, hvor der er større tørveværker i Bække, Gjesten og Stakroge. Fra Vorbasse og Veerst er indtil videre produceret 6 millioner stk. tørv. Det forventes at driften kan fortsættes frem til 15. august, hvor der gerne skulle være produceret 20 millioner stk. tørv.

En lastbil køre dagligt arbejdere mellem Kolding og Veerst mose, mens arbejderne, beskæftiget i Stakroge, Bække og Gjesten, har leget sig ind hos egnens befolkning, og kun tager hjem om lørdagen.

Kilder: Hvor Kolding Kommune, får sine tørv fra, Kolding Socialdemokrat, 3. juli 1940

1940 – Når bilerne standser

Fra og med i aften er omkring yderligere 60.000 biler forsvundet fra danske gader og veje, alle brugsvogne, med få tusinde lægebiler osv. som undtagelse, skal nu klodses op.

Der er kommet en fornyet interesse for drivstoffer, ligesom Kolding tidligere har set trægasgeneratere bag på bilerne. Man skal dog i hvert enkelt tilfælde fremover søge om tilladelse hos Benzin nævnet, der først og fremmest prioritere de mest nyttige lastbiler.

De bilejere, som i disse dage tapper olien af deres vogn, bedes indtrængende opbevare den, det er forbudt at bruge gammelt smøreolie til fyring.

Kilde: Naar bilerne standser, 1. maj 1940, Kolding Socialdemokrat

1940 – Tyskerne på vej ned af Haderslevvej

Cyklister og fodgængere står stirrende og kikker på de tyske kolonner af soldater, lastbiler og andet militært greb føres ind i byen. Billede: Kolding Stadsarkiv, ukendt fotograf, 9. april 1940, arkiv.dk

Ved otte-tiden stod jeg på Haderslevvej ud for Skovhøj. Jeg blev således vidne til de første tyskeres ankomst til Kolding. Det var to soldater på en motorcykel med sidevogn, hvorpå der var monteret et maskingevær.

Ejendommeligt nok respekterede de en dansk politibetjent, som stod midt på vejen og gjorde tegn til, at de skulle stoppe. Politibetjenten spurgte dem, hvor de skulle hen. Jeg kunne høre samtalen. Tyskerne spurgte, om der var en kaserne i byen, om der var danske soldater – og noget mere.

Nu fulgte så hele dagen en uendelig karavane af lastbiler med soldater, tanks, krigsmateriel, osv. Der var en meget trykket stemning i byen den dag. … vi fik travlt. Inden aften skulle hele Danmark være mørklagt.

Uddrag af H.C. Ervald erindringer i bogen Besat & Befriet (1995)

1940 – Trægasbiler på samlebånd

Det forlyder i dag at benzin-ordningen vil blive forlænget i to måneder. Der vil snart udsendes nye rationeringskort for perioden 1. marts til 30. april 1940, det er politiet som vil stå for fordelingen, men fra det Erhvervsøkonomiske Råd gør man opmærksom på at forholdene i landet vil kunne ændre benzintildelingerne.

De hidtil gældende bestemmelser om, at kortenene ikke kan overdrages til andre, er fremdeldes gældende. Salg eller anden overdragelse af benzinkort, er stadigt forbudt.

Trægasbiler på samlebånd

General Motors Samlebåndsfabrik i københavn melder at de er begyndt at bygge trægasbiler “for fuld kraft under anvendelse af samlebånd“. Der er i flere måneder blevet eksperimenteret, med at finde en trægas generator, som egnede sig til vores landlige forhold, det lykkes for fabrikken i februar 1940.

Efterspørgslen er meget stor, hver gang en vogn har forladt samlebåndet, har der stået “en køber parat til at overtage den“.

Samlebåndsfabrikken har regnet ud, at hvis de omkring 3000 lastbiler der februar 1940 er i Danmark, og som egner sig til gasdrift, gik over til denne, ville de kun bruge seks procent af vores skoves samlede træproduktion. Dette ville kunne frigøre benzin nok til, at 60.000 private bilister, kunne køre omkring 5000 kilometer hver.

Kilder: General Motors laver Trægasbiler paa Samlebaand, Kol. Socialdemokrat, 14. februar 1940
Benzin-ordningen forlænges i 2 maaneder, Kol. Socialdemokrat, 14. februar 1940

1940 – Sneen lukker for Storebæltsfarten

I går eftermiddag (1.februar 1940) besluttede isnævnet at opgave Storebæltsfarten, det er ikke muligt at opretholde den på grund af den hårde is vinter. I stedet satses der på ruten mellem Aarhus og Kalundborg, der må dog forventes længere rejsetid.

For Koldings vedkommende er der lys forude for privatbanerne, Sydbanerne har igen kunnet etablerer normal drift for linjerne mellem Kolding-Vamdrup og Ødis-Bramdrup-Kolding. Troldhedebanen har dog flere problemer, senest i går, da to vogne i Standhuse satte sig fast i snedriverne.

På grund af forstyrrelserne med privatbanerne, har postvæsnet flere steder måtte benytte bil eller slæde, for at komme frem. Falck kan ligeledes melde om en del ekstra arbejde, i løbet af bare i går nat har Falck hjulpet omkring 15 biler fri fra sneen.

Mange steder i landkommunerne er vejene spærret for trafikken. En sneplov og 10 snekastere måtte hjælpe til, da en ambulance i går skulle til Ribe Sygehus med en syg mand fra Adserbølgaard i Lindknud. Da der var ordnet en vej for ambulancen, kunne en lastbil køre med på turen tilbage, den medbragte varer til de indesneede beboere i Brørup.

Kilde: Kol. Socialdemokrat, 2. Februar 1940

1939 – Mange personer har nu fået køretilladelse

Efter det sidste cirkulære om køretilladelse til repræsentanter, handelsfolk og lignende, har Kolding politikreds uddelt yderligere 353 af de eftertragtede køretilladelser. Det forventedes at omkring 100 til vil kunne få tilladelsen, men politiet er endnu ikke færdig med at gennemgå alle ansøgningerne.

I alt er der nu 772 Vare- og lastbiler på gaden og 679 personbiler (hvilket er godt en tredjedel af denne kategori).

Kilde: Mange personer har nu faaet køretilladelse, 19. okt 1939, side 4, Kolding Folkeblad

1939 – Trægasgenerator til selv se mindste vogne?

Nød lærer som bekendt nøgen Kvinde at spinde, disse Ord har mange måttet sande i disse urolige Dage, og meget er blevet udført på Grund af Krigens på så mange Steder hårde Indvirkning.

Således starter journalisten fra Folkebladet sin artikel, efter han i dag har været nede på Kolding Maskinfabrik, hvor arbejdet er gået i gang med at fremstille trægasgeneratorer til anbringelse på automobiler. Det er fabrikant H. H. Nielsen der står for forsøgene, han har tidligere lavet biler om, så de kunne køre på råolie i stedet for benzin.

Min Generator består af en lodret beholder, hvis øverste del indeholder det træ, der skal benyttes til gasfremstilling. Den nederste del indeholder fyret, hvor forgasningen foregår. Derfra får gassen gennem diverse rense og køleapparater, indtil den når frem til motoren, hvor den i en blandingsventil tilsættes den nødvendige luft til forbrænding i motoren.

Fabrikant H.H. Nielsen om hans trægasgenerator

Det forventes fra Kolding Maskinfabrik at biler med en generator kan køre omkring 150 km på 40 kg træ. Hvis man regner i bøgetræ og kikker på en af de små Flat-vogne, skulle 1 liter benzin angiveligt svare til 2,2 kg træ. Den mindste model af generatorer vil komme til at veje omkring 20 kg, og skal kunne påsættes almindelige personbiler.

Til spørgsmål om brandfare, svares der fra fabrikanten at “Brandfaren er betydelig mindre, end når man kører med Benzin“.

Der arbejdes ifølge fabrikanten på lignende generatorer i Tyskland, Frankrig, Belgien og Sverige.

Kilde: Trægasgenerator til selv se mindste vogne?, 12. oktober 1939, side 6, Kolding Folkeblad