Tag: Skibstrafik

1942 – Skibsforlis i danske farvande

Billy Sørensen Leave a comment

Ifølge det illegale blad De Frie Danskes december 1942 nummer har følgende liste over skibsforlis været hemmeligholdt overfor den danske befolkning på grund af pressecensur:

16/9 – Tysk transportskib Scharhörn” blevet minesprængt i Kattegat
17/9 – M/S Anni er ved Hamborg blevet minesprængt og sunket ved Svanegrund, fire personer omkommet
19/9 – S/S Astrid er blevet sunket ved Østre Flak, besætningen reddet i land
19/9 – Fiskekutteren Daggry fra Esbjerg er blevet minesprængt i Nordsøen, to mand omkommet
20/9 –Trægaleasen Emilie af Næstved og sunket i Aggersund
21/9 – Fiskekutteren Poul er blevet minesprængt ved Flakfortet i Sundet
22/9 – S/S Falken (D.F.D.S.) er blevet minesprængt udfor Espergærde
22/9 – Tysk motorskonnert ”Hilda” er blevet minesprængt ved Bogø
22/9 – Skonnerten Sara af Lohals er blevet minesprængt udfor Espergærde
22/9 –Tyske galease ”Heimat” blevet minesprængt i sundet. Besætningen omkom
23/9 –Tysk Vagerdamper ”Hast 2” blevet minesprængt i Lillebælt
13/11 – Skibet Assistent fra Bandholm er blevet minesprængt
13/11 – Norsk damper Concordia, beskadiget ved minesprængning
19/11 – Tysk damper ”Duisburg” minesprængt og sunket ved Als Odde

Kilder:
”Skibsforlis”, De frie danske, december 1942, side 5

1942 – Torsdagens tyske hærberetning

Jacob Krause Leave a comment

Førerhovedkvarteret, (R.B.)

I fæstningsterrænet ved Sevastopol blev angrebet i hårde kampe ført videre frem. Fortvivlede modangreb fra fjendens side gav ingen resultater. Under heftige luftangreb på området ved Sevastopol blev der i fæstningens havn sænket et handelsskib på 3.000 bruttotons ved bombetræffere. I det nordlige afsnit af østfronten opgav fjenden under trykket fra vore fremtrængende tropper talrige småbyer.

Ved Volchow-fronten blev stærke fjendtlige angreb slået tilbage med blodige tab for modstanderen. Hærens kystartilleri bekæmpede med god virkning fjendtlig skibstrafik i bugten ved Kronstadt. En undervandsbåd og en ledsagerbåd, der løb ud fra Leningrad, blev beskudt, så de kom i brand.

I Nordafrika blev fortet Bir Hacheim, den sydlige pille i det britiske forsvarssystem, i formiddags stormet efter flere dages forbitret modstand fra de ´der omringende stærke fjendtlige styrker. […]

Kilde: Uddrag, Kolding Folkeblad, 12. juni 1942.

1941 – Endnu et dansk skib forlist i engelsk fart

Jacob Krause Leave a comment

Besætningen reddet med undtagelse af ungmand Peter Ryberg Hjort fra Brørup.

Ifølge modtagen meddelelse er det Rederiet J. Lauritzen tilhørende motorskib CHILEAN REEFER krigsforlist op rejse i engelsk fart. En af besætningen, ungmand Peter Ryberg Hjort fra Brørup er omkommet. CHILEAN REEFER var bygget på Nakskov Skibsværft i 1936 og målte 1831 Brt. Den omkomne unge sømand Peter Ryberg Hjort var søn af snedker Hjort, Søndergade, Brørup, som allerede for nogen tid siden modtog meddelelsen om, at sønnen var savnet. Peter Hjorts lyst stod altid til søen. Han kom efter endt skoletid i bagerlære i Kolding, men for tre år siden begyndte han at sejle, og efter den tid har han kun været på kortere besøg i Brørup, hvor han havde mange venner, som alle giver ham det bedste skudsmål som en god og dygtig kammerat, der vil blive savnet. Han blev ca. 20 år gammel. […]

Kilde: Uddrag, Kolding Social-Demokrat, 11. september 1941.

1941 – Ø.K.s ‘Malaya’ er krigsforlist. 24 omkomne.

Jacob Krause Leave a comment

Blandt de omkomne er skibets kaptajn.
Ifølge modtaget indberetning er det Det Østasiatiske Kompagni tilhørende motorskib ‘Malaya’ krigsforlist på rejse i engelsk fart. […]

24 gode danske søfolk
For kun fire dage siden bragte Nationaltidende meddelelse om, at kaptajn Kragelund og maskinchef Hughes var død i udlandet, og det var allerede da klart, at den danske skibsfart var ramt af en ny og forfærdende katastrofe, men at ulykkens omfang skulle være så stor, som det nu desværre viser sig at være tilfældet, havde man end ikke frygtet.
En af den danske handelsmarines smukkeste skibe vil aldrig komme til at sejle mere, og 24 danske søfolk har fundet døden ved denne ulykkelige hændelse. Kragelund og Hughes – to gode danske søfolk, der takket være deres dygtighed og personlige indsats var nået op i fremskudte stillinger – har vi allerede omtalt udførligt, men tilbage står den uhyggelige liste på 22 andre omkomne danske mænd. […]

‘Malaya’, der før krigen gik i fast fart i kompagniets Bangkok-rute, var et af de ældste motorskibe. Det var et smukt og moderne motorskib, der på værdigste måde har repræsenteret Danmark ude under tropesolen. Det lastede 13.400 tons d.w. og var bygget i 1921 hos Burmeister & Wain.

Kilde: uddrag, Nationaltidende, 5. september 1941.

1941 – Hvis man kommer i nærheden af orlogsskibe i dansk farvand

Jacob Krause Leave a comment

København, Mandag. (R.B.).

Marineministeriet har udstedt bekendtgørelse angående sejlads i nærheden af orlogsskibe, forter, spærringer o. lign., hvorefter ethvert skib eller fartøj i dansk territorialt farvand ubetinget og øjeblikkelig skal efterkomme alle bestemmelser. Signaler og anvisninger, der af sømilitære myndigheder gives i anledning af orlogsskibes (orlogsfartøjers) minestrygningsarbejder. Arbejder med miner og bøjer, skydninger o. lign, neddykkede undervandsbådes sejlads, skydning o. l. fra forter, batterier, torpedostationer, luftfartøjer m.v. og spærring af militære grunde af visse farvandsområder. Sådanne bestemmelser, signaler og anvisninger skal af danske skibe og fartøjer også efterkommes i farvandene omkring Danmark udenfor dansk territorialt farvand. Orlogsskibe er bemyndigede til at fjerne, eventuelt anholde, skibe og fartøjer, som ikke retter sig efter de givne anvisninger.

Det fremhæves bl.a., at formationer af orlogsskibe ikke må gennembrydes. Fiskeredskaber o. l. må ikke udsættes i nærheden af minestrygende orlogsskibe eller i nærheden af orlogsskibe, som udlægger miner eller arbejder i minespærringer, og ankring og fiskeri må ikke finde sted på afmærkede tvangsruter eller på skydepladser, når skydning finder sted. I åbent farvand må skibe eller fartøjer ikke nærme sig orlogsskibe og disses minestrygningsgrejer på mindre end 300 m. når særligt signalflag føres. […]

Kilde: Uddrag, Sydvestjylland, 19. august 1941.

1941 – Dansk damper krigsforlist i engelsk fart: 8 mand omkommet

Jacob Krause Leave a comment

Det forliste skib er Progress’ “Elisabeth*. Blandt de omkomne er kaptajnen og 2. styrmand.

Ifølge indberetningen fra det danske gesandtskab i London er det rederiet Progress, København, tilhørende dampskib “Elisabeth” krigsforlist på rejse i engelsk fart. Skibets oprindelige danske besætning var, da ulykken fandt sted, afmønstret med undtagelse af skibsfører Valdemar Anders Karlsen, København, der opgives at være omkommet tillige med følgende 7 danske medlemmer af den nye besætning:

2. styrmand Carlo Lindwall, Aarhus. Matroserne Chr. Andersen, København, Benhard Nielsen, Nørre Borup ved Randers, Eigil Nielsen, Oksbøl, Søren Svensson, Vorbasse St., donkeymand Karl Hansen, Valby, og fyrbøder Svend Ankerstjerne, Fredericia. Der er givet de omkomnes pårørende underretning. […]

Kilde: Uddrag, Demokraten, 10. august 1941.

1941 – Engelsk bombeangreb på svensk damper i dansk farvand

Jacob Krause Leave a comment

Den danske lods ombord dræbtes tillige med skibets kaptajn og en mand af besætningen.
Skibet slæbt ind til dansk havn.
Natten til fredag er en svensk damper “Wenersborg” i dansk farvand blevet angrebet af en engelsk flyvemaskine. Skibet blev en del beskadiget. Det er af et andet svensk skib blevet slæbt ind til dansk havn.
Ved angrebet dræbtes tre mennesker, skibets 65-årige kaptajn A. H. Björklund, den 20-årige jungmand Knut Johan Viktorsson samt den danske lods, der var ombord, den 39-årige Aage J. Bach, Helsingør.

Damperen “Wenersborg” er ifølge den svenske skibsliste et ældre skib bygget 1914, på 1.200 Brt. Det tilhørte Svea-Bolaget og var hjemmehørende i Stockholm […]

Kilde: Uddrag, Demokraten, 10. august 1941.

1941 – Forlist med hele besætningen

Billy Sørensen Leave a comment

Den danske Damper ”Algarve” er forlist med hele dets besætning den 19. februar 1941, nyheden er dog først i marts måned nået frem til de danske nyhedsmedier.

Besætningen bestod af kaptajn J. Mikkelsen, Esbjerg, styrmand Hans Heide, Varde, styrmand Jørgen Jespersen, Birkerød, styrmand Thorvald Elle, København, maskinmester Adolf Strange, Vordingborg, maskinmester Albert Weber Hansen, København, hovmester Erling Rønberg, København, kok Jens Ørum, Lemvig, lampepasser Johan Hansen, København, matroserne Samuel Olsen, Frederikshavn, Robert Nielsen, Lihme pr. Skive, Victor Petersen, Skive, letmatroser Edmund Sørensen, Agger, Carl Andersen, Lihme, donkeymamd Hartvig Andersen, Hollbæk, fyrbøderne Christiansen, København, Jens Ove Hansen, Nakskov, Poul Hoth Frederiksen, Frederikshavn, og Ejner Johansen, København.

Kilder:
Dansk Damper forlist med hele besætningen