1941 – Udsigt til en stor pinse

Statsbanerne venter run på pinsetogene
Det strålende varme vejr i går, et fuldkomment sommerligt puh-ha-vejr, satte liv i alle forberedelserne til en stor udendørs pinse, og der er næppe tvivl om, at hvis vejret holder sig, vil der blive pinsetrafik af ganske enorme dimensioner. Hotellerne langs kysten, skovrestauranter og badestrandenes restauranter har truffet store indløbs-foranstaltninger, og såvel jernbaner som sporveje har alt klar til en virkelig generalmobilisering af materiellet.
På Hovedbanegården kunne pinsen allerede så småt mærkes i går. Folk kom og købte billetter til pinse-rejsen og lod deres rejsetøj indskrive, og mange påbegyndte allerede rejsen i går. Der var også mange pinse-rejsende ind til København og med det forsinkede eksprestog fra Gedser vendte en mængde danske arbejdere hjem på et pinsebesøg […]

Kilde: Uddrag, Social-Demokraten, 31. maj 1941.

1941 – Næsten dræbt ved sporarbejde under mørklægning

På årets første dag, den 1. januar 1941, blev en ekstraarbejder næsten dræbt under sporrensning ved Fredericia Banegård. Det farlige arbejde med rangering under mørklægningen, var årsag til ”en nervepirrende situation”.

Under snefygning var ekstraarbejder Aage Wulff blevet tilkaldt, for at være med til at rense sporskifterne. Wulff har arbejdet i 10-15 år ved DSB, og ”var kendt med forholdene”.

Mens Wulff stod ved Post 1, kom togmaskinen for det persontog, der ankommer til stationen kl. 19.24, og som skal forbi posten for at blive rangeret ind på et spor, der fører til remisen. Wulff så maskinen, da den kørte udad, men ikke, da den kom tilbage ad det spor, på hvilket Wulff stod midt i sporskiftet, som han var ved at rense.

Der var ikke tid nok for Wulff, til at han kunne nå og springe til side, ”hans eneste chance var at gribe fat i den ene af maskinens buffer, og det gjorde han. Heldigvis havde maskinen ikke nået at få større fart på, og det lykkedes Wulff at blive hængende, idet han af sine lungers fulde kraft råbte om hjælp. I den stærke blæst hørte lokomotivføren ikke råbet, men heldigvis blev man fra en rangermaskine, der kørte i nærheden, opmærksom på den frygtelige situation, og maskinen blev standset og Wulff befriet fra sin farlige stilling”.

Toget nåede at køre omkring 300 meter med Wulff hængende på den ene buffe, og det var i sidste øjeblik, at toget standsede, før Wulff kræfter slap op.

Kilde: Reddet livet ved at klamre sig til lokomotivets buffer, 3. januar 1941, Kolding Socialdemokrat

1940 – Kolding Sydbaner: Driftsunderskuddet 1941/42

Kolding Sydbaner
Bestyrelsen.

Herved tillader man sig at anmode de ærede Byraad om at deltage i et Møde, der afholdes paa Hotel “Kolding” i Kolding Torsdag den 12’December 1940, Kl. 14, for sammen med de øvrige aktiehavende Kommuner at tage Stilling til Spørgsmaalet om Garantien for Dækningen af Driftsunderskudet for Aaret 1941/42.

Meddelelse om, ved hvem Raadet lader sig repræsentere, og hvem af disse, der har Fuldmagt til at handle og underskrive paa Raadets Vegne, bedes sendt til Banernes Kontor i Kolding.

Kolding 23’November 1940
P. B. V.
J. Krag

Kilde: Kolding Sydbaner, Borgmesterkontorets arkiv, Kolding Stadsarkiv

1940 – Radio-pigekoret i Kolding

I dag ankom med toget 11:51 radio-pigekoret til Kolding Banegård, der vil i aften klokken 8 være koncert foran Kolding Rådhus, dette gentages igen i morgen mandag klokken 5.

Pigekoret består af 14 piger og er kun to år gammelt, det har dog allerede oplevet en stor popularitet, men det er os kun de allerbedste som kommer med i koret. For tiden er der enighed om en ting blandt drenge og piger, de vil synge danske sange.

Mandag formiddag vil pigekoret sejle ud med Fjorddamperen til Sanatoriet ved Kolding Fjord for at give koncert til de unge derude. Der er lige nu indlagt omkring 180 små patienter på Sanatoriet, formentligt vil de stå klar til at modtage pigekoret, når Fjorddamperen lægger til.

Kilder: Kolding Socialdemokrat, 5. august 1940,
Kolding Folkeblad, 3 og 5. august 1940

1940 – Tyske soldater kan rejse hjem over Sverige

Fra Tidningarnas Telegrambureau meddeles til den danske presse at det svenske udenrigsministerium har udsendt følgende kommunique:

Ved indstilling af fjendtlighederne i Norge er de af krigen forårsagede indskrænkninger i den gennemgående trafik fra og til Norge ophørt.

Fremtidigt kan alle arter af varer transporteres på de svenske jernbaner. Samtidig vil der blive givet tilladelse til gennemrejse for personer, der tilhører den tyske krigsmagt, især soldater, der rejser på orlov. Hertil skal benyttes særlig tog og vogne, der stilles til rådighed for dette formål!

Kilde: Tyske soldater kan rejse hjem over Sverige, Kolding Socialdemokrat, 6. juli 1940

1940 – Søndergade-ekspropriationerne udsat

Der var til i går berammet ny ekspropriationsforretninger i anledning af Søndergade-projektet. Det drejede sig om en del arealer, som statsbanerne vil få brug for i anledning af den dæmningsudvidelse, som må til for at muliggøre anlæggelsen af et eller to midlertidige spor for at opretholde trafikken under arbejdet.

Ekspropriationsforretningen måtte imidlertid udsættes nogle dage, da kommissarius ikke kunne nå frem fra København på grund af trafikvanskelighederne […]

Kilde: Uddrag, Kolding Folkeblad 13. juni. 1940.

1940 – Kolding Sydbaner kører igen

Der er opnået garanti for driften.

Der skulle tirsdag have været holdt likvidations-generalforsamling i Kolding Sydbaner, idet der på et møde den 29. april kun opnåedes garanti for 95 pct. af underskuddet for det kommende år. Det er imidlertid lykkedes i mellemtiden at få garantien udvidet til 100 pct., idet Kolding By og Vejle Amt har delt de resterende 5 pct. mellem sig og påtaget sig denne garanti […] Efter dette vil Sydbanerne fortsætte driften i hvert fald indtil 1. april 1941.

Kilde: Uddrag, Hejmdal, 15. maj 1940.