1941 – Delfinerne druknede under drivisen

Hundreder af døde delfiner på bunden af Kattegat.

I de sidste dage har Læsø-fiskerne gjort en ejendommelig opdagelse under fiskeri, idet man overalt på fiskepladserne særlig syd for Læsø, har opdaget hundredvis af døde delfiner på havbunden. Mange steder ligge de så tæt, at de bereder besværligheder for fiskeriet. Også på Østkysten af Vendsyssel er der fundet døde delfiner. Årsagen til de mange fund af det i de danske farbande ret sjældent forekommende dyr må søges i den svære is sidste vinter, idet man da observerede, hvorledes drivisen, der en overgang kom fra Svenskekysten, foran sig drev mægtige stimer af delfiner. De var fuldkommen vilde og grebet af panik, og da isen begyndte at skrue, har de søgt at slippe ud under isen, hvorved de sikkert alle er druknede […]

Kilde: Uddrag, Fredericia Social-Demokrat, 3. maj 1941.

1941 – Jøder afskediget i Seinepræfekturet

Det nævnes 8. februar 1941 i Fredericia Socialdemokrat at der er blevet afskediget 71 jødiske embedsmænd og 55 jødiske funktionærer fra kommunalforvaltningen i Seine-præfekturet* i Frankrig.

Derudover meddeler bladet at omkostninger til sneen i denne vinter vil komme til at koste de tre hovedstadskommuner omkring en million kroner.

Kilder og notater:
Fredericia Socialdemokrat, side 2, 8. februar 1941

* Præfektur Læs mere på Wikipedia (Åbner ny fane)

1941 – Næsten dræbt ved sporarbejde under mørklægning

På årets første dag, den 1. januar 1941, blev en ekstraarbejder næsten dræbt under sporrensning ved Fredericia Banegård. Det farlige arbejde med rangering under mørklægningen, var årsag til ”en nervepirrende situation”.

Under snefygning var ekstraarbejder Aage Wulff blevet tilkaldt, for at være med til at rense sporskifterne. Wulff har arbejdet i 10-15 år ved DSB, og ”var kendt med forholdene”.

Mens Wulff stod ved Post 1, kom togmaskinen for det persontog, der ankommer til stationen kl. 19.24, og som skal forbi posten for at blive rangeret ind på et spor, der fører til remisen. Wulff så maskinen, da den kørte udad, men ikke, da den kom tilbage ad det spor, på hvilket Wulff stod midt i sporskiftet, som han var ved at rense.

Der var ikke tid nok for Wulff, til at han kunne nå og springe til side, ”hans eneste chance var at gribe fat i den ene af maskinens buffer, og det gjorde han. Heldigvis havde maskinen ikke nået at få større fart på, og det lykkedes Wulff at blive hængende, idet han af sine lungers fulde kraft råbte om hjælp. I den stærke blæst hørte lokomotivføren ikke råbet, men heldigvis blev man fra en rangermaskine, der kørte i nærheden, opmærksom på den frygtelige situation, og maskinen blev standset og Wulff befriet fra sin farlige stilling”.

Toget nåede at køre omkring 300 meter med Wulff hængende på den ene buffe, og det var i sidste øjeblik, at toget standsede, før Wulff kræfter slap op.

Kilde: Reddet livet ved at klamre sig til lokomotivets buffer, 3. januar 1941, Kolding Socialdemokrat

1940 – Hav en tøjpakke parat på søndag formiddag

På søndag formiddag vil ca. 100 sportsfolk tilknyttet Kolding Idrætsring samle tøj ind i alle dele af Kolding til byens nødstedte familier.

Vi retter en indtrængende opfordring til alle husstande, for hvilke det er muligt, at have en pakke tøj parat. Se i dag eller i morgen efter i deres garderobe eller på pulterkammeret, om der ikke er noget, De kan undvære. …

Sidste vinter viste ikke mindst Koldings borgere stort offersind, da der blev samlet tøj ind til Finland. Da gjaldt det et broderfolk i nød. I år er det folk i vort eget land, der trænger til hjælp. Der er mange, der mangler tøj og som måske længere hen på vinteren vil være endnu dårligere stillet […]

Kilde: Uddrag, Kolding Social-Demokrat, 5. december 1940.

1940 – Mørke udsigter for Påsketrafikken

Sejladsen på Storebælt er brudt sammen. Sne og is skaber “mørke udsigter for påsketrafikken” i hele Danmark. Allerede ved 11 tiden om aften den 18. marts havde en snestorm gjort det umuligt og komme frem over Storebælt. Samtidigt er der set en drivende genstand, som kunne være en mine, hvorfor Storebælts-overfarten blev indstillet natten til den 19. marts.

Isbryderne kan ikke følge med til at fjerne isen, og flere af bådene er også frosset inde.

Kilde: Sejladsen på Storebælt brudt sammen!, 19. marts 1940, Kolding Folkeblad, forsiden

1940 – Sejladsen på Kolding Havn genoptaget

Om aften den 10. marts 1940 lukkedes det for isbryderen Storebjørn at genåbne Kolding Havn igen, således sejladsen kunne genoptages. På grund af isen har sejladsen været lukket siden 30. januar 1940.

Der var samlet op imod 1.000 mennesker på kajen, da Storebjørn kom til syne, det var en glædelig begivenhed for byens borgere. Da Storebjørn tre kvarter senere forsvandt i det fjerne igen, var det med et af skibene fra Kolding på slæb.

Kilde: Storebjørns lyn-visit i Kolding i Aftes, 11. marts 1940, Kolding Folkeblad, side 5

1940 – Skolelukning i Kolding

Det har, på grund af brændsels situationen under den hårde vinter og frost, været nødvendigt at lukke de kommunale skoler i Kolding.

Skolekommissionen meddeler i dag at de kommunale skoler, samt 1., 2. og 3. mellemskoleklasser på Almenskolen er lukkede fra og med mandag den 12. februar 1940, og frem til mandag den 19. februar.

Kilde: Skolekommissionen, Kol. Socialdemokrat, 12. februar 1940

1940 – Kulden skaber arbejdsløshed

På trods af travlhed på Winklers Trikotagefabrik, hvor omkring 70 arbejdere er beskæftiget, kunne man dårligt undvære en eneste arbejder, men brændselssituationen er blevet en alvorlig trussel. Kan der ikke straffes nye forsyninger hjem snart, kan det blive nødvendigt at afskede alle arbejderne på fabrikken, det har ledelsen meddelt den 12. februar 1940.

Frosten har fået fat på vandrørende, på to dage har der været fem brud, og dertil sprang også en hovedvandledning i Kongehusgade. “Vi er ved at blive halvtosset herude“, har vandværksbestyrer Schultz udtalt sig ovenpå situationen. Den 12. februar 1940 var der omkring 100 familier uden vand i Kolding.

Samme dag ankom 200 tons vognladninger af briketter, det er firmaerne Kulfirmaet Berring Larsen & Co, og Kolding Kulkompagni, der har fået dem hjem til Kolding.

Kilde: Kulde-situationen, Kol. Socialdemokrat, 12. februar 1940