21 personer såret
Efter hvad Reuters Bureau meddeler fra Amsterdam, forekom i går for første gang efter Belgiens befrielse blodige sammenstød mellem frihedsfronten og politiet. Der blev vekslet skud og politiet kastede håndgranater. 21 personer blev såret. Mængden råbte: “I galgen med Pierlot!”.
Kilde: Demokraten, 26. november 1944
Mange passagerer sprang af i farten og 9 kvæstedes hårdt. En togmands åndsnærværelse mindskede i nogen grad ulykkens omfang.
På Bindeballe Station på Vejle-Grindstedbanen skete der i går eftermiddags et voldsomt sammenstød med et nærmest overfyldt motortog og et godstog, der holdt på stationen. Ved sammenstødet blev en snes passagerer såret, deraf 9 alvorlig. Som fælge af regnvejret havde motortoget fra Vandel kl. 15.50 et meget stort antal passagerer. Toget, der bestod af en motorvogn og en kombineret pak- og passagervogn rummede 120-130 mennesker, og bl.a. i pakvognen stod man som sild i tønder. Da toget nærmede sig Bindeballe Station, kom farten ned ad den ca. 1 km. lange bakke op på 60-70 km. Da man nærmede sig stationen, ville motorvognens fører, M. Christensen, Grejsdalen, som sødvanlig tage farten af toget, men det viste sig, at bremserne som følge af den voldsomme overbelastning ikke var i stand til at tage farten af toget. Toget skulle på Bindeballe Station have været ledet ind på vigesporet, idet der på hovedsporet holdt et modgående godstog, men på vigesporet stod to store DSB-godsvogne. Christensen gav straks faresignal, da han mærkede, at farten ikke mindskedes trods anvendelsen af bremserne, og han sendte to ekstraarbejdere, som opholdt sig i førerhuset, hen i bagerste vogn for at kunne sætte håndbremsen i gang. Håndbremsen virkede imidlertid ikke […]
Kilde: Uddrag, Kolding Folkeblad, 3. maj 1944.
Dramatiske minutter i Allégade
En lidt for lystig sporvognspassager, som juleaften ved midnatstid knuste en rude i en Linie 18-sporvogn, blev skyld i et sporvognssammenstød, der meget minder om togsammenstødet på Nørreport Station forleden aften. To holdende sporvogne blev påkørt bagfra. 24 personer kom lettere til skade.
Brandvæsnet kørte ganske vist i alt 37 til Frederiksberg Hosopital, men det viste sig, at de 13 var ledsagere, familiemedlemmer, kærester etc. Af de 24 blev to indlagt, og af dem blev den ene udskrevet i går morges. Den eneste tilbageblevne er fru Ingefred Nørregaard, Stefansgade 15. Fruen ligger til observation for en hjernerystelse. Den indlagte og atter udskrevne var en ung pige, Minna Nielsen.
Den første knuste rude, som siden blev til mange i alt 3 sporvogne, blev knust i en Linie 18-sporvogn på vej fra Valby. Da Allégade-remisen blev nået, dirigeredes de mange passagerer ud, da man ville være hovedvognen i remise. Der var for meget træk i vognen, efter af en juleglad og træt passager havde jaget armen igennem ruden. Mens den tomme Linie 18 holdt ved vigesporet, bremsede endnu en Linie 18 op bag den, og i løbet af et nu var den stopstuvende fuld.
En grøn lygte nærmede sig bagfra – en Linie 9. Da den tilsyneladende ikke bremsede, svingede konduktøren på den bagerste Linie 18’s bivogn med sin lommelygte. Heller ikke det nyttede. Linie 9 fortsatte, og først på den sidste meter hørte man bremsen og lyden af sand ynder hjulene. Men da var det for sent. […]
Kilde: Uddrag, Nationaltidende, 26. december 1942.
Togpersonalet skiftede slev spor på Stakroge Station. Påfølgende særtog kørte for fuld fart ind i fire læssede godsvogne.
Ved 16-tiden i går skete der på Stakroge Station på Troldhedebanen et større trafikuheld, idet et tog, der kom fra Kolding, kørte ind på et forkert spor og der for fuld kraft tørnede mod fire tildels læssede jernbanevogne, der holdt ud for briketfrabrikken.
Der er imidlertid følgende forhistorie til, det, der skete: Der havde på stationen været krydsning mellem to plantog. Det fra Troldhede kom først ind, og efter at være ekspederet kørte dette tog helt frem og bakkede så ind på sidesporet, medens toget fra Grindsted derefter kom og kørte ind på stationen. Personalet på det holdende tog skiftede derpå selv spor og fortsatte til Grinsted. Der blev ikke af togpersonalet rettet spor efter denne udkørsel, men da der ikke var afgivet melding herom på stationen, regnede stationsmester Pedersen med, at alt var bragt i orden. Det var det altså ikke, og da der kort efter kom et særtog fra Kolding, kørte dette ind på sidesporet. På lokomotivet opdagedes situationen, og det forsøgte at bremse toget op. Skinnerne var imidlertid fedtede af briketstøv og tåge, så bremserne virkede alt for lidt. Med næsten fuld fart forsattes derfor hen mod de holdende vogne, der ramtes med stor kraft. Lokomotivet borede sig ind i den forreste af vognene og fik bufferne revet af. […]
Falck fra Grindsted tilkaldtes for at hjælpe til med at få vognen på sporet igen og for på anden måde at assistere ved oprydningen. Der kom ingen mennesker til skade, men til gengæld er den materielle skade så meget desto større. […]
Kilde: Uddrag, Kolding Folkeblad, 3. december 1942.
Galeasen blev vædret af en damper og sank ud for Løverodde. Besætningen reddet.
I nat ved 1.45-tiden skete der en påsejlingsulykke på Kolding Fjord, hvor en gelease, der lå for anker i sejlløbet ud for Løverodde, blev vædret af en damper og sank i løbet af få minutter. Damperen kom fra Kolding og har åbenbart ikke bemærket galeasens lanterner. Damperen løb lige ind i siden på den lille galease, og da denne var lastet med 170 tons kul, var det umuligt at golde den flydende. Der gik dog så lang tid, inden skibet sank, at besætningen, skibets ejer og fører, kaptajn Asmussen, og to sømænd, kunne bjærges om bord på damperen. De nåede at blive reddede, inden vandet slog sammen om deres fartøj, men bjærgede kun lidt af deres ejendele. Galeasen sank på en halv snes meter og ligger ret farlig for sejladsen. Mastetoppene rager dog op over vandet, så stedet er let kendeligt.
Damperen tog ved sammenstødet ikke særlig skade. Den fik et par skrammer i boven og en redningsbåd knust. Da det lysnede, gik damperen tilbage til Kolding, hvor der skal afholdes søforhør for at få ansvaret for påsejlingen klarlagt. […] Damperens kaptajn, der slev stod på broen i påsejlingsøjeblikket, har forklaret, at han opdagede galeasen, da den kun var 50 meter fra damperen. […]
Kilde: Uddrag, Kolding Folkeblad, 10. november 1941.
Der var tale om galeasen MARIE af Egernsund (bygget i 1915), der var på rejse fra Flensborg til Randers med stop i Kolding. Damperen var S/S CONDOR af Lübeck. Ved det efterfølgende søforhør mente man, at ulykken kunne være undgået, hvis vagten havde været mere effektiv på dampskibet.
Kilde: Dansk Søulykke-statistik 1941.