1944 – Hovedgaden i Aarhus fuldstændig raseret ved bombe-eksplosioner

Adskillige mennesker i livsfare natten til søndag

Natten til søndag er hovedgaden i Aarhus, Søndergade, fuldstændig raseret som følge af fem voldsomme eksplosioner. Bomberne sprang ved 1.30-tiden.

Ved en af eksplosionerne udbrød der brand i den fire-etagers ejendom Søndergade 1A. Denne ejendom blev fuldstændig ødelagt, og adskillige mennesker var i livsfare. Således måtte fem i sidste øjeblik reddes ned ad brandstiger. Ved de øvrige eksplosioner ved Hassings Kunsthandel og naboejendommen Søndergade 47 fuldstændig raseret af en bombe. Hassings bygning er én ruinhob, og naboejendommen blev så slemt medtaget, at den er tjenlig til nedrivning. Her opholdt sig fire personer, men de kom intet til.

70-årig kvinde slynget ud på gaden

Ejendommen Søndergade 60 og 58 styrtede ligeledes sammen, og en 70-årig kvinde, fru S. N. Laursen, blev slynget ud på gaden, mens man en overgang troede, at to andre kvinder, enkefru Nørregaard og hendes datter, lå i ruinerne. Det viste sig dog senere, at de som fælge af de første eksplosioner på Søndergade var gået i beskyttelsesrum, og her havde de siddet en lille times tid, mens redningsmandskabet havde gravet i ruinerne efter dem. Endvidere blev ejendommen Sønder 29, hvor Polyfoto bl.a. har lokaler, sprængt i stykker, og ejeren, købmand V. Berg, og hans husbestyrerinde var i livsfare. I Søndergade 10 og 12 blev en konfektureforretning og en herreekviperingsforretning ødelagt. […]

Kilde: Uddrag, Kolding Folkeblad, 13. november 1944.

1944 – Privat vagtkorps på Haderslevvej i Kolding

Mange steder er lignende korps under dannelse

Bestræbelserne for at oprette private karré-værn fortsættes stadig i Kolding. Som omtalt var der bestræbelser i gang for at på oprettet et værn for karréen mellem Bredgade, Rendebanen og Søndergade. Imidlertid ville et sådant værn kræve for meget af de mandlige beboere i karréen, og man søger derfor at få indført forskellige foranstaltninger til sikring af beboernes ejendomme, samtidig med at man søger at få en større kreds gjort interesseret i sagen, således at man kan få andre kvarterer med.

På Haderslevvej er der derimod oprettet et vagtværn for karréen, der begynder med Andelsmejeriet og ender ved Agtrupvej. Her så mange beboere, at man kan sætte tre mand på vagt fra kl. 10-5, således at vagttjenesten bliver overkommelig. Både husejere og udlejere er interesseret i vagttjenesten, og den er altså her ført ud i livet. Man begyndte den 26. og har modtaget mange henvendelser andre steder fra, hvor lignende vagttjeneste er under dannelse. Vagten er bevæbnet med lygte, stokke og fløjte, så hjælp kan kaldes til.

Jævnsides med disse bestræbelser kan vi oplyse, at der i den sidste tid har været meget stærk efterspørgsel efter knipler, knojern og andre våben, der kan anvendes til beskyttelse af egne værdier overfor tyve og andre ugerningsmænd. […]

Kilde: Uddrag, Kolding Folkeblad, 28. september 1944.

1943 – Søndergade-model til borgmesterens fødselsdag

Borgmester Knud Hansen fylder, som omtalt, i dag 77 år, og i dagens anledning har rådhuset hejst flaget. Dagen vil i øvrigt ikke blive fejret udadtil, men borgmesteren havde indbudt medlemmerne af sit yndlingsudvalg, Gade- og Vejudvalget, samt enkelte andre til en frokost, og her fik borgmesteren overrakt en original gave, en model af Søndergade-viadukten, lavet på stadsingeniørens kontor. Man ser på modellen en fastkørt bil i et af de snævre “huller” og en anden, som har svært ved at klare “puklen”. På stenbroen ses billeder af kendte Søndergade-borgere, som har taget en tørn med borgmesteren om gadeomlægningen. Som et lille plaster på ironien er modellen til at lukke op […]

Kilde: Uddrag, Kolding Folkeblad, 8. januar 1943.

1942 – Den nye gennembrudsgade åbnet for trafik

Anlægget har kostet i alt 2,6 millioner kroner

Den nye gennembrudsgade fra Tøndervej til Rendebanen (Haderslevvejs forlængelse) blev i går åbnet for trafik af borgmester Knud Hansen, som sammen med byrådsmedlemmer, ingeniører og teknikere, repræsentanter fra Statsbanerne, arbejderne m.fl. havde samlet sig i viadukten under banen. Også en mængde andre, særlig bunker af drenge, var stimlet sammen, da der blev arrangeret et interimistisk bord med vin og øl. Arbejdet er dog ikke fuldendt endnu, og arbejderne i nærheden blev kaldt hen til et glas.

Borgmesteren redegjorde for gadens ret bevægede forhistorie. Det store arbejde er udført af Kolding Kommune og Statsbanerne i fællesskab og har kostet 2,6 mill. kr., hvoraf kommunen selv har ydet 600.000 kr. […]

Til forbedring af færdelsesforholdene i krydset Tøndervej-Haderslevvej-Dalbygade indgår som naturligt led i projektet den nye forbindelse med Dalbygade, som er udført af Kolding Kommune efter et af Ministeriet for offentlige arbejder godkendt projekt og med tilskud af Vejfonden. […] Arbejderne blev påbegyndt i januar 1940 og ventes helt afsluttet i løbet af den kommende sommer. Trods arbejdets vanskelige art med stærk trafik både ad banen og Søndergade er det lykkedes at gennemføre det uden uheld eller ulykker. […]

Kilde: Uddrag, Kolding Folkeblad, 23. december 1942

1942 – Kun cykeldæk til folk, der virkelig har brug for dem

Og det er dårligt nok, siger cykelhandler Stæchmann, at man kan købe en ny cykel, da de handlende kun får en eller to om måneden.

På landevejene bliver man gang på gang vidne til den samme triste situation: en cyklist i færd med at lappe. Cyklen er vendt om, og den er bedrøve færdselist svarer, når man spørger deltagende til køretøjets tilstand, sådan noget som: “Det er også de rådne dæk!” Ja, alle ting er forgængelige, og selv for et oprindeligt stærkt og godt Dunlop eller Michelindæk er dagene ved at være talte, når man har redet på det en årrække. Så er det for øvrigt fuldkommen ligegyldigt, om man gennem dækkets levetid har passet og plejet det godt med rigeligt luft i slangen, for så er i hvert fald slidbanen væk og stræklærredet ved at kigge frem. Det er ikke gode tegn, og har man sløset med pumpningen, er dækket ligefrem knækket i vulsten. I den tilstand kan dets tilstand heller ikke sættes særlig højt.

En månedsration på 7-8 dæk

Det har uden tvivl vakt glæde blandt cyklisterne, da vi for nylig meddelte, at der nu atter vil komme dæk frem herhjemme, og cykelhandlerne har været bestormet af folk, der ville sikre sig noget at køre på. Men det er nu ikke så lige til, som det straks lyder til. 70-80.000 dæk, hvad er det i et cykelland som Danmark – kun en dråbe i havet. “Vi har ingen dæk fået endnu, men de kommer om nogle få dage”, sagde cykelhandler Stæchmann i Søndergade, da vi talte med ham om den chance, der nu må være for mange for at få cyklen i gang igen. “I det hele taget har vi i lang tid ikke fået mere end 7-8 dæk om måneden fra de enkelte firmaer. Men det er snart længe siden. De sidste 3-4 måneder har vi overhovedet ingen fået, og når vi ellers får, så er det jo dæk med celluldslærred.” […]

Kilde: Uddrag, Kolding Avis, 10. juni 1942.

1942 – Sønderbro-anlæggene bliver færdige senest august

Arbejdet genoptaget efter en lang generende vinterpause.

Arbejdet på statsbanernes omfattende anlæg ved Sønderbro, der som tidligere meddelt vil koste omkring 450.000 kr., har i henved tre måneder været standset på grund af den strenge vinter, men i disse dage er arbejdet genoptaget. Endnu er frosten ikke helt af jorden, men så snart det er tilfældet, kan der atter arbejdes for fuld kraft.

Arbejdsstandsningen har været usædvanlig lang, længere end beregnet, og det har selvsagt været meget generende. Man har nu haft to hårde vintre i træk, som hver gang for længere tid har sat en stopper for de store arbejder, men man vil nu heller ikke mere komme ud for denne kalamitet. Man regner nemlig med, at alle anlæggene senest til 1. august vil være fuldt færdige, oprydningsarbejdet tilendebragt og alt klar til benyttelse. Endnu er kun 24 mand i arbejde, men om kort tid vil antallet blive forøget til omkring 40 arbejdere. Arbejdet er straks sat ind såvel ved Søndergade-tunnelen som den store tunnel, hvorigennem den nye brede parallelgade over åen vest for Sønderbro skal gå, og ved jernbanebroen øst for Sønderbro. […]

Kilde: Uddrag, Kolding Avis, 18. april 1942.

1942 – En tunnel i stedet for Munketrappen?

Planer om at få den upopulære Munketrappe nedlagt til fordel for en underføring som ved Posthuset.

Mange mennesker benytter daglig Munketrappen, men i vintertiden er føret næsten ufremkommeligt med søle og store vandpytter på denne fodgængerbro over banelegemet. Mange har derfor foretrukket omvejen over Buen eller under banen gennem Søndergade.

Efter hvad vi erfarer, har en række større virksomheder og private grundejere i nærheden af Munketrappen i al stilhed arbejdet med planer om at få udvirket, at Munketrappen nedlægges, og at der i stedet graves en underføring under banelegemet ligesom undergangen ved Posthuset. Den tidligere chef for landbrugsmaskinfirmaet Ole Sørensen & Co., nu afdøde direktør N. Juel Schmidt, var sjælen i foretagendet og havde allerede rettet henvendelse til direktør S. Krogh, A/S Jydsk Saasæd & Kornexport. Det var også meningen, at Fællesforeningen med sine flere hundrede arbejdere skulle interesseres for planen. I øjeblikket er det vognmand Sloth i Kongebrogade, der er primus motor i foretagendet. […]

Kilde: Uddrag, Kolding Folkeblad, 27. marts 1942.

1942 – Jyllandsmesterskaberne i skiløb i Kolding på søndag

Der bliver langrendskonkurrencer i alt fem klasser.

I dag vil indbydelserne til Jyllandsmesterskaberne i langrend blive udsendt fra Jysk Ski-Union i Aarhus til medlemmerne i de forskellige afdelinger rundt om i Jylland. Det er ganske vist med et noget kort varsel, men det er dog allerede for nogle dage siden blevet publiceret i Jyllandsposten, at stævnet nu endelig var berammet til Kolding Anmeldelser om deltagere i stævnet skal indsendes i løbet af torsdagen til “Bennets” kontor i Aarhus for de udenbys deltageres vedkommende, mens deltagere fra Kolding kan melde sig i Sportsmagasinet i Søndergade.

Foruden selve mesterskabsklassen, der kæmper om titlen som Jyllandsmester, vil der også blive forskellige andre klasser, for at deltagelsen kan blive så stor og så alsidig som muligt. Mesterskabsklassen eller A-klassen står åben for deltagere mellem 18 og 35 år. Distancen, der skal gennemløbes, er 110 kilometer. Der vil endvidere over samme distance være en B-klasse der konkurrerer uafhængigt af A-klassen og kampen om Jyllandsmesterskabet, og i B-klassen kan også alle mandlige løbere mellem 18 og 35 år deltage. Derefter vil der være tre klasse, der kun skal gennemløbe en distance på 5 kilometer. her bliver der dels en klasse for Old Boys – over 35 år – dels en damle-klasse (damerne har ingen alder!) og dels endelige en junior-klasse for ynglinge under 18 år. […]

Det bliver atter en af de store vintersportsbegivenheder i Kolding. Vi har aldrig tidligere set langrendskonkurrencer i dette format, så konkurrencerne vil også være sikre på et stort publikum. Vi skal senere nærmere holde vores læsere underrettet om, hvor de bedste betingelser for tilskuerne vil blive. For ruten er lagt sådan, at tilskuerne vil få ganske udmærket lejlighed til at følge forskellige detaljer under løbene. Men herom nærmere senere.

Kilde: Uddrag, Kolding Folkeblad, 3. februar 1942.