1942 – Tysk særmelding om u-bådskrigen

Tyve skibe sænket på forskellige have

Førerhovedkvarteret.

Værnemagtens overkommando har udsendt følgende særmelding:

Tyske undervandsbåde har i angreb mod de amerikansk-britiske landgangstropper i Nordvestafrika og i Atlanterhavsslaget påny tilføjet to fjendtlige krigs- og transportflåder usædvanligt svære tab. De sænkede i Ishavet, idet nordlige Atlanterhav, ud for den canadiske kyst, i Det Karaibiske hav, ved de kapverdiske øer, i bugten ved Gulnea og i farvandet øst for Kapstaden af sikrede konvojer og under enkelte jagter 20 skibe på tilsammen 119.000 Brt. samt en torpedojager. To andre skibe torpederet.

Kampen mod landgangsflåden

I det vestlige Middelhav ødelagde de igen to transportskibe og en stor tankdamper, så undervandsbåds-resultaterne ud for kysterne af Algier og Marokko er steget til elleve transportskibe på tilsammen 99.100 Brt. Siden udsendelsen af særmeldingen 9. november har undervandsbådsvåbnet i Middelhavet og på den atlantiske krigsskueplads sænket 31 handelsskibe på tilsammen 218.100 Brt. samt beskadiget seks andre ved torpedotræffere. […]

Kilde: Uddrag, Kolding Avis, 15. november 1942.

1941 – Konvojerne får fælles engelsk-amerikansk flådebeskyttelse

Nyt konvoj-system for leverancerne til England.

Det amerikanske Marineministerium meddeler i dag, at der vil blive indført et nyt konvoj-system ved leveringen af krigsmateriel til Storbritannien. Engelske og amerikanske krigsskibe skal herefter i fællesskab beskytte enhver amerikansk eller engelsk konvoj, som går over Atlanterhavet.

Konvojerne vil ikke følge den hidtidige rute, men skal ikke gå direkte til engelsk havn. Dette betyder, at de angelsaksiske magter elle revisionen af den amerikanske neutralitetslov vil benytte samme konvoj-system som under verdenskrigen, hvilket naturligvis indebærer en betydelig forøget risiko for de amerikanske krigs- og handelsskibe. Hidtil ledsagedes konvojerne fra øst til vest det første stykke af vejen af amerikanske krigsskibe, medens engelske krigsskibe overtog eskorten på strækningens anden halvdel. Afløsningen medførte imidlertid ofte, hedder det, at handelsskibene i timevis sejlende uden beskyttelse.

Kilde: Kolding Avis, 29. november 1941.